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........idem........ .
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Se mi ricordo scansiono l'editoriale di EVO di questo mese a riguardo, che è tutto dire...
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Io ne lessi una prova fatta a Bonneville...... ma la macchina non erogava più di 850 (credo) cavalli!!!!
Dicevano che dipendeva dalla bassissima poressione atmosferica...... ma a me non la cantano!
Un vantaggio che hanno i motorii turbo è proprio quello di essere insensibili alla rarefazione dell'aria..... infatti la pressione viene definita dalla Wast-gate indipendentemente dalla pressione atmosferica....!!
Per me i 1001 cavalli sono solo una trovata di marketing..... la macchina a Bonneville mi pareva che non avesse superato i 370 circa!
NON MI PIACE !!!!!
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Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
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