non ne vuole sapere di andare bene

[Stroker]

Aspè..... leggo ora che con i cavi appena cambiati andava bene?..... giusto?

Se così è forse si sta guardando nella direzione sbagliata..... comunque una misurazione della depressione la farei!

E' normale che l'accensione senta il carico del motore.... quando c'è molta miscela aria-benzina in camera di scoppio la scintilla fà moltissima più fatica a scoccare.... ma mica così drasticamente.

Domanda:

Quando mi hai detto per telefono che girava rotonda.... intendevi dire che non perdeva più colpi e girava ad 8 giusto?

[riccardo66]

Esatto, ma dopo un pò ha cominciato a tirare indietro, se si accelera tutto, in più solo in prima gira rotonda, in drive borbotta e devo parzializzare molto di più. Poi ho tolto le candele, nerissime, e ho rimesse quelle doppia punta ma non è cambiata di molto.

[Stroker]

Candele nere = carburazione grassa!

Ma la pressione della benzina a quanto ce la hai?

[riccardo66]

A 1 bar, come detto in precedenza e non sono riuscito a darle di più, è grassa e infatti fuma molto

[Stroker]

Scusa se dico una cosa ovvia..... ma dove la misuri ?

[riccardo66]

Ho messo il maometro dopo la pompa elettrica che ho aggiunto(in serie all'esistente) e quindi prima dei corpi farfallati, sulla mandata. Prima di mettere questa pompa il motore aveva buchi e vuoti in accelerazione, e scoppi, poi scomparsi.

[Vette84]

sulla c3 non c'è la spia "check engine" o simile?
perchè se c' si può provare a capire se la centralina segnala qualche errore contando i lampereggi dopo aver cortocircuitato due contatti del connettore ALDL.

un problema potrebbe essere derivato anche dal sensore della temperatura (attenzione: quello sul collettore, non quello sulle teste, che è quello dell'indicatore/strumenti).
Quelo è il sensore che dice alla centralina la temperatura del motore. se il sensore dice:
"Freddo" la centraina butta + benzina

[riccardo66]

Infatti, Paolo, io ho sempre sospettato di quel sensore col connettore malandato! Ma non ne ho uno da cambiare e poi la spia non lampeggia, resta fissa per qualche secondo e poi, in funzione dei giri motore in quel momento si spegne...poi ogni tanto si riaccende ma non lampeggia mai

[riccardo66]

Scusa, ho letto male la tua spiegazione. Non so dove si trova il connettore aldl, ma penso che sia la presa diagnostica, e quali pin si devono cortocircuitare. Ifili del sensore li ho ripristinati ma il dubbio resta sul contatto elettrico a baionetta (senza dentino di bloccaggio) e sul funzionam. del sensore vero e proprio.

[convertible90]

I pin da cortocircuitare sono A e B.
Il CTS (coolant temp sensor) è in posizione avanzata sul collettore d'aspirazione (penso sia così anche su un crossfire).
Se (come dice Vette84) è sputtanato da problemi... ma a "giu" tutto va benissimo.

Per me il probelma è anche l'anticipo (cosa intendi per 10 gradi?). DA quel che ho capito hai una camma cattivella ( lo deduco dal fato che pierpaolo suggerisce un minimo + alto) e quindi per guadagnare un po di vacuum devi anticipare! Al minimo devi avere almeno (per provare) 22 - 25 gradi.
Sulla mia viaggio al minimo con 28 gradi di anticipo a 900 - 950 rpm con una 230-236 112 LSA.
(la mia è TPI).