Stroker mi hai rubato le parole di bocca.
Infatti l'errore più consueto nel controllare l'olio del cambio automatico è quello di farlo a freddo con motore spento paragonandolo al controllo dell'olio motore, cioè vedere se tra il max e il min.
aggiungo che anche minime variazioni della temperatura dell'olio provocano variazioni del livello visto sull'asta.
Se al tatto l'olio sull'astina scotta (tipo da scottarsi un po lemanine....) aspettati anche qualche millimetro sopra il max del livelllo.
Se invece è caldo ma non bollente (non ti scotti le dita)un corretto livello è un po' sotto il max.