comunque per il radiatore suppl. dell'olio del cambio aut. si deve far passare il circuito dell'olio anche nel suo radiatore originale acqua/olio perchè altrimenti d'inverno a velocità costante l'olio si raffredda troppo e diventa denso , cosi non lavora bene e inoltre le cambiate sono piu lente, per quanto riguarda il radiatore dell'olio motore supplementare se ne può fare tranquillamente a meno se si modifica ad hoc il circuito di raffreddamento perchè se le teste sono più fredde l'olio è piu freddo e inoltre la vette va meglio.

Lo stesso discorso lo si può fare con il cambio automatico, io ad esempio ho un radiatore del liq. di raffr. dual core cioè doppio e la pompa dell'acqua modificata,termost. 80°, ho eliminato il condensatore del clima, eliminato le strozzature del liq. raffr. nel collettore d'asp.,e ho il liquido di raffr. additivato= la temper. delle teste non supera mai gli 80°, dico MAI, l'olio motore non supera MAI i 90-95° e l'olio cambio si stabilizza a 85° misurati con bulbo nella coppa dell'olio e strumento nuovo, raramenre arriva a 90-95° ma ci devo tirare il collo con 40° di temp. esterna