Indubbiamente doveva avere il cambio automatico.... altrimenti non ci sarebbe stata nessuna necessità di tenere la turbina a regime.... visto che anche in rilascio il collegamento meccanico tra ruote e girante avrebbe dovuto trascinare la girante stessa!
Viceversa il problema sarebbe potuto essere evidente anche col meccanico se fosse stato necessario tenere caldi i convertitori (nulla a che vedere con i convertitori catalitici.... sarebbe un discorso lungo spiegarne il principio di funzionamento) ed in pressione la camera di combustione.
....mi avete incuriosito.... mi documenterò!

P.S.
....se il motivo fosse stato il secondo..... addio freni!!!!