Ciao C3 454!
....4° di anticipo al minimo sono un po' pochini....
La procedura corretta per verificare l'anticipo è la seguente:

1) Stacca il tubicino che dal collettore di asp. va al polmoncino dell'anticipo pneumatico dello spinterogeno...

2) Metti in moto e con la pistola stroboscopica verifica che al minimo ci siano circa 10° (se non ci sono, ruota lo spinterogeno in senso antiorario fino a raggiungerne il valore)

3) Se avrai dovuto aumentare l'anticipo il minimo salirà un po' di giri.... ripristina il valore corretto di giri al minimo (circa 600 giri)...

4) Facendoti aiutare da un amico, verifica che al salire di giri del motore l'anticipo inizi ad aumentare intorno ai 1000 giri...

5) Verifica anche che intorno ai 3000-3500 giri venga raggiunto il valore di anticipo massimo (intorno a 36°)....

6) Può darsi anche che l'anticipo max venga raggiunto oltre i 4000 giri (dipende dalle norme anti-inquinamento vigenti)....

7) Comunque l'anticipo max DEVE RAGGIUNGERE 36° CIRCA MA NON OLTREPASSARLI.... se questo succede, riduci l'anticipo di basa al minimo in modo da ottenerli....

8) Tipicamente lo spinterogeno dovrebbe dare circa 24-26° di anticipo centrifugo che aggiunti a 10° base danno i 36° di cui prima!

..se tutto ciò si verifica sei a posto.... riattacca il tubo staccato in precendenza e goditi la tua C3...

IMPORTANTE comunque è verificare che a caldo il motore non batta in testa.... se ciò accade, hai due possibilità:

A) riduci l'anticipo
B) usa benzina ad alto valore di ottani (IP-Plus, Agip BLU, Shell V-Power)

Ciaubbello!!!!

P.S.
.......tienici informati!