Ciao, ovviamente con la accoppiata coilover e barre rollio maggiorate la rigidità che acquisti tende a far divertire di più con il sovrasterzo, però bisogna capire che camber attualmente hai e al pressione delle gomme che utilizzi!
Un Lsd con percentuale di bloccaggio maggiorata non so quanto ti possa essere utile perché si per un momento tenderà a non far perdere aderenza ma una volta che inizia a lavorare scarica subito su entrambe le gomme, ti faccio un esempio, quando usavo il differenziale saldato su bmw (dunque bloccaggio al 100%) se la percorrenza della curva la fai a gas moderato l'auto ha un buon grip quasi tendente al sottosterzo perché le ruote posteriori giraro entrambe alla stessa velocità e dunque spingono l'auto senza compensare la sx con la dx, mentre se il uscita apro il gas avrò per un'istante un attimo di grip ottimale poi la scarica di nm o cv darà il via al sovrasterzo e si sgomma sin quando non si molla il gas...
Dunque un coefficente di bloccaggio maggiore di aiuta per certi versi mentre per altri può darti un risultato che non vorresti, devi vedere tu cosa vorresti, se vuoi andare sullo sportivo spinto allora l'idea di mettere mano al differenziale ha senso, se invece vuoi qualcosa di divertente ma umano su strada allora bisogna lavorare su quello che hai già sotto