1) il balancer di serie NON ha nulla che renda univoca la posizione dell'anello esterno salvo l'attrito dell'anello in gomma, quindi è possibile che sia girato rispetto alla parte interna. In genere questo è sintomo di balancer da cambiare perchè se gira sulla gomma non può certo dissipare le vibrazioni venendo a mancare la reazione elastica.

2) Detto questo il meccanico, controllando la posizione del cilindro 1 e segnando il PMS (ponto morto superiore) dello stesso, potrebbe aver segnato sul balancer la fase di scoppio del cilindro 6. Visto infatti che è un 4 tempi ci sono 2 PMS per ogni fase di scoppio, quindi il PMS del cilindro 1 può corrispondere allo scoppio del cilindro 1 stesso o allo scoppio del cilindro 6 a secondo dei casi.
Non so se sono riuscito a spiegarmi.
Se questo fosse dovresti avere il segno esattamente spostato di 180° rispetto quello originale.

Comunque io scommetto sul balancer da buttare !!