Insomma le camme è inutile cambiarle perchè la termica è limitata.
I condotti della testa è inutile farli perchè non migliorerebbe se non a regimi non raggiungibili da questi motori.
Abbassare la testata per aumentare il r.d.c. perchè la termica è progettata per questi r.d.c. e potrebbe anche peggiorare.
Se si alesano i cilindri aumenta un pò la coppia ai bassi ma ai medi ed alti regimi è strozzata.
Corretto?
Meglio mettere da parte motore e carburatori originali e montare magari un motore 383 completo. Progettato ed accordato nella totalità.
Come spesa finale non è neppure così esosa.