Un meccanico no distingue l'auto da italiana, americana o tedesca. Il principio di funzionamento è uguale per tutte. L'acqua esce dal motore calda per passare per il radiatore dove si raffredda e poi torna nel blocco motore ecc...ecc... L'aria si spurga sempre nei punti più alti del circuito di raffreddamento. La pressione a caldo c'è sempre ma dipende quanta è !!! Se è troppa scoppiano i manicotti oppure se sei fortunato si sfilano, si gonfia il radiatore fino a rompersi, ecc...ecc... La valvola termostatica se bloccata te ne accorgi subito perchè il motore sale di temperatura veloce fino all'ebolizione perchè l'acqua calda non esce dal motore per fare il giro suscritto !!! Però toccando i manicotti ne trovi uno bollente che non si riesce a toccare ed uno molto più freddo ed il radiatore sempre tutto freddo quindi significa che l'acqua calda non gli entra e di conseguenza .....