Per i futuri possessori di C7

[Stroker]

non credo sia risolvibile per la C7. Voglio poi anche vedere come si comporta nei tornanti stretti in montagna

Ma quale problema avresti ???
Lo scalinamento che si sente sterzando a fondo sui manti lisci ??

I giunti non c'entrano..... se vai a vedere cosa è l'angolo di Ackermann capisci da solo che se non ne senti l'effetto è perchè ne hai poco o perchè hai poco angolo di sterzo o perchè hai la geometria andata.

Va benone così..... senza Ackermann una macchina larga e corta non inserisce in curva e diventa sottosterzante sui curvini stretti.

Stai tranquillo e guidala..... che va bene così l' Ackermann !

[jackvette]

Confermo anche la Z lo ha sempre fatto����������

[freezar]

Ma quale problema avresti ???
Lo scalinamento che si sente sterzando a fondo sui manti lisci ??

I giunti non c'entrano..... se vai a vedere cosa è l'angolo di Ackermann capisci da solo che se non ne senti l'effetto è perchè ne hai poco o perchè hai poco angolo di sterzo o perchè hai la geometria andata.

Va benone così..... senza Ackermann una macchina larga e corta non inserisce in curva e diventa sottosterzante sui curvini stretti.

Stai tranquillo e guidala..... che va bene così l' Ackermann !

No forse non mi sono spiegato bene. Non c'è nessun problema è solo che, se non lo sai, la prima volta che lo senti ti preoccupi un pochino. Confermo che l'anteriore è preciso come un bisturi sul misto veloce come già ampiamente discusso nelle varie prove su strada cosi' come è assolutamente perfetto l'assetto.

[Stroker]

No forse non mi sono spiegato bene. Non c'è nessun problema è solo che, se non lo sai, la prima volta che lo senti ti preoccupi un pochino. Confermo che l'anteriore è preciso come un bisturi sul misto veloce come già ampiamente discusso nelle varie prove su strada cosi' come è assolutamente perfetto l'assetto.

Ah, sì scusa...... pensavo che tu ritenessi fosse un difetto !!

L' Ackermann aiuta moltissimo in questo senso...... oltre allo swing-arm della sospensione !