Gomme 275/60 R15 su rally weels

[oVoSanto]

i timken vanno a farsi fottere se metti distanziali o metti cerchio non centrato! anche perchè sono conici, quindi peggio ancora soffrono molto!!

Immaginavo.

per me le 225 sono il massimo compromesso tra guidabilità e prestazioni , la vette rimane più reattiva e divertente

Dovrò accontentarmi delle 245/60-R15, a libretto ho solo quelle oltre alle 225/70 e 275/60:



La cosa che mi disturba e da cui nasce il quesito è che secondo me le 245/60-R15 sono sbagliate, qualcuno ha cannato enormemente qualcosa in fase di immatricolazione. Le gomme corrette, dovevano essere come giustamente dite voi le 255/60-R15 o temperando le supposte 245/65-R15. Questo perchè le 245/60 accorciano esageratamente il rapporto quindi a pari velocità ottengo tachimetro che prende farfalle, giri motore più alti e più rumorosità. Oltre il fatto che non riempiono bene il passaruota. E da non poco fastidio.

Questo il motivo per cui volevo correre ai ripari con delle 275/60-R15 che come circonferenza sono maggiori delle stock, quindi tralasciando l'accelerazione otterrei tutta una serie di benefici. Estetici in primis. Davanti invece metterei le 245 la cui geometria è ininfluente.


225/70R-15 Pneumatici stock
circonferenza: 2186.5mm
giri per km: 457

245/60R-15
circonferenza: 2120.6mm
giri per km: 472
differenza con le 225: -65.9mm
Tachimetro: +3%

245/65R-15 (praticamente perfette)
circonferenza: 2197.5mm
giri per km: 455
differenza con le 225: +11mm
Tachimetro: -0.5%

255/60R-15
circonferenza: 2158.5mm
giri per km: 463
differenza con le 225: -28mm
Tachimetro: +1.3%


275/60R-15
circonferenza: 2233.7mm
giri per km: 448
differenza con le 225: +48.2mm
Tachimetro: -2.2%

Venerdì vado alla CN milanese con le 245/60 al posteriore (messe venerdì scorso), dopo questi 260km filati vi saprò dire meglio...