monza track day

[Rocket-C6]

Grazie Pugnali per le delucidazioni..hai pensato tu a dare dei giusti numeri, anche perché in questi ultimi tempi Ingsteve ne sta' sparando di "numeri"i ))
Finalmente uno che la pensa come me...della Zeta di Filippo mi ricordo bene, una cosa mi sfugge, se era la 3,98 di coppia conica, o la 4,10 non so' se dico bene...perche' a mente mi sembra che la prima era più' corta degli 86km/h indicati da te...sono sicuro solo della 3 e 4 marcia quando la staccava a l'imitatore a 240...con queste due marcie era proprio devastante! Ho provato più' Z06, ma quella di Filippo con la coppia conica era qualcosa di micidiale! E questo lo dico perché allungando una 3 e 4 originale non entusiasma molto...la sua invece si..per curiosità',bisognere bbe interpellare il tedesco ora, per sapere come si sta' divertendo sulle autoban..

[firefox]

è un dato di fatto che la z06 da originale ha rapporti lunghissimi, ed effettivamente per sentirla spingere bene la coppia conica la vedo una buona modifica......però in questo modo la prima diventa praticamente inutilizzabile e la seconda difficile da gestire senza la gomma giusta e in temperatura, mentre i maggiori vantaggi li trovo in 3, 4 e 5

[firefox]

ho trovato i rapporti della z06 originale 3,42 zr1 originale 3,42 e della z06 con coppia conica 3,90

Stock ZR1 with 3.42 gears:

2.29=7.832
1.61=5.506
1.21=4.138
1.00=3.420
0.81=2.770
0.67=2.291

Stock Z06 with 3.42 gears:

2.66=9.097
1.78=6.088
1.30=4.446
1.00=3.420
0.74=2.531
0.50=1.710

Z06 with the transmission ratios I would like along with a 3.90 rear gear:

2.29=8.931
1.61=6.279
1.21=4.719
1.00=3.900
0.74=2.886
0.50=1.950

[VincentVega]

Azz me l'ero persa sta discussione
La mia spinge forte in tutte le marce, solo il 4a-5a fa scendere troppo i giri e mi fa imbestialire.. tra l'altro coi collettori originali questa cosa la notavo meno, probabilmente ha perso un po' di medi e guadagnato agli alti.
Ma sostituire la coppia conica è un lavoraccio? Sono in questi momenti che rimpiango la facilità di smanettamento delle moto.. un pignone da 20 euro e 4 madonne di montaggio e sei a posto

[pugnali53]

Grazie Pugnali per le delucidazioni..hai pensato tu a dare dei giusti numeri, anche perché in questi ultimi tempi Ingsteve ne sta' sparando di "numeri"i ))
Finalmente uno che la pensa come me...della Zeta di Filippo mi ricordo bene, una cosa mi sfugge, se era la 3,98 di coppia conica, o la 4,10 non so' se dico bene...perche' a mente mi sembra che la prima era più' corta degli 86km/h indicati da te...sono sicuro solo della 3 e 4 marcia quando la staccava a l'imitatore a 240...con queste due marcie era proprio devastante! Ho provato più' Z06, ma quella di Filippo con la coppia conica era qualcosa di micidiale! E questo lo dico perché allungando una 3 e 4 originale non entusiasma molto...la sua invece si..per curiosità',bisognere bbe interpellare il tedesco ora, per sapere come si sta' divertendo sulle autoban..

In effetti Filippo aveva richiesto anche la 4,10, ma non so se abbia montato la 3,90, non 3,98 come ho erroneamente scritto o la 4,10, nel caso le velocità sarebbero state di 81,95 in 1°, 122,47 in 2°, 167,68 in 3°, 217,99 in 4°, 294,58 in 5°, 435,98 in 6°.
I rapporti al cambio della z1 per la z 06 in pista sarebbero ideali col limitatore a 7000 si farebbero in 1° 113,74, in 2° 161,78, in 3° 215,27, in 4° 260,47, in 5° 321,57, in 6° 388,77 che sarebbero le velocita che raggiunge manfrdix se ha gomme con rotolamento simile alle quelle della z06 di mt 2,128 anche se le originali della zr1 sviluppano mt 2,121 credo cambi poco.
Con copia conica corta comunque la z 06 diventa molto impegnativa da guidare anche con le michelin pilot sport cup e la frizione ha vita breve.

[pugnali53]

Grazie Pugnali per le delucidazioni..hai pensato tu a dare dei giusti numeri, anche perché in questi ultimi tempi Ingsteve ne sta' sparando di "numeri"i ))
Finalmente uno che la pensa come me...della Zeta di Filippo mi ricordo bene, una cosa mi sfugge, se era la 3,98 di coppia conica, o la 4,10 non so' se dico bene...perche' a mente mi sembra che la prima era più' corta degli 86km/h indicati da te...sono sicuro solo della 3 e 4 marcia quando la staccava a l'imitatore a 240...con queste due marcie era proprio devastante! Ho provato più' Z06, ma quella di Filippo con la coppia conica era qualcosa di micidiale! E questo lo dico perché allungando una 3 e 4 originale non entusiasma molto...la sua invece si..per curiosità',bisognere bbe interpellare il tedesco ora, per sapere come si sta' divertendo sulle autoban..

In effetti Filippo aveva richiesto anche la 4,10 oltre alla 3,90, non 3,98 come avevo erroneamente scritto, non so di preciso alla fine cosa abbia montato, nel caso della 4,10 le velocita sarebbero state in 1° 81,95, in 2° 122,47, in 3° 167,68, in 4° 217,99, in 5 294,58, in 6° 435,98
I rapporti al cambio ideali x la z06 sarebbero quelli della zr1 che col limatore a 7000 le velocità sarebbero in 1° 113,74, in 2° 161,78, in 3° 215,27, in 4° 260,47, in 5° 321,57, in 6° 388,77 che sono le velocità di manfredix.
La zetona con coppia conica corta comunque diventa impegnativa da guidare anche con i pilot sport cup e la frizione dura poco.