A proposito di officina ambulante:Oggi per esempio e' stata una gran giornata di test e crontrolli sulla C4 di Lukas con Mic,strano sfarfallio del Service Engine Soon che andava e tornava e sfarfallava ,assenza di codici o di lettura codici,perdita di anticipo elettronico,con conseguente calo improvviso del motore che si sedeva sulla pancia...
Niente chiavi e brugole oggi,ma tester e voltmetro digitale e schemi elettrici e flow chart del manuale a go-go.
interesati nel controllo circuitp ESC ,EST,e QuadDrivers della ECM.In queste circostanze,seguendo lo schema di diagnosi potresti essere erroneamente indirizzato a sostituire la ECM o moduli come l'EST senza che le parti siano bruciate.Tutti i terminali ,connettori e cavi elettrici devono essere testati per continuita ',o circuito aperto o corto a massa...un bel rompicapo ,ma sembra abbiamo individuato il problema,quantomeno circoscritto...
Macchine come le nostre che hanno inaugurato l'epopea della elettronica di gestione,dopo quasi 30 anni di esercizio,accusano sintomi tipici dei cedimenti elettrici/elettronici.Si tratta ,per fortuna di circuiti semplici,ma senza shop manual e' impossibile districarsi tra gli almeno 4 km di fili elettrici...Il caso della macchina di Lukas e' emblematico,qui abbiamo avuto la concorrenza di due difetti in anello tra loro dei quali uno coinvolgeva una parte della ECM,privandoci addirittura del supporto codici errore...un bel grattacapo...bello pero'un saluto ai miei due grandi colleghi e un grazie come sempre a Mic...infaticabile!
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