Sto leggendo un tuo link: senti non cambia proprio nulla ! Anzi... se vedi meglio il grafico ti accorgi che i long tube perdono il confronto fino a 3200 giri.... Saranno vecchi gli ingegneri della corvette ma non è detto che fossero fessi !
Questo articolo è da incorniciare!
L'articolo spiega perchè sono stati adottati gli scarichi che abbiamo ( che chiama tri-Y , per la loro forma a rastrello rovesciato ) preferendoli ai "4 in 1" ( i long tube ) facendo capire che in una configurazione stock del motore sono la soluzione migliore.
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