Rispondi Citandomeno di 5k km fa .........
Originariamente Scritto da Henry
in effetti è bene partire come già suggerito dalle cose semplici: pulitura calotta, candele,....
laclac
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Enjoy your trip
meno di 5k km fa .........
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
avevo in mente anche io qualcosa del genere e siete in 2 a darmene conferma ......... grazie mille
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
foro la calotta o mi collego alla parte bassa del distributore in alluminio dove c e la retina forata ?
grazie
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
Fora la calotta, molto in basso, però !
Sotto il rotore, così eviti la zona interessata dall'alta tensione !
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
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Interessante questa cosa, ho visto in rete anche un video di chi fa una modifica del genere al distributore ottico di una C4 92 o 93, nel quale viene mostrato come fare un sistema di ricircolo dell'aria attraverso il vacum, ma la ripresa dell'aria nuova veniva fatta tramite un altro tubicino che si innestava sul condotto dell'aria del corpo farfallato, diciamo dopo il filtro aria e prima del corpo farfallato.
Tutta questa faccenda in pratica per tenere asciutto il distributore. A quanto pare nelle versioni successivo la hanno fatto di serie.
Sì, l'aspirazione dalla calotta andrebbe o filtrata o portata nella scatola filtro.
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Di che motore parliamo ??
Di un motore qualsiasi che soffre di condensa dentro la calotta dello spinterogeno (dipende dal clima, ovvio).
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Mic cambia residenza..... vieni al sud!!!
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