Il caster si modifica (come il camber) mettendo e togliendo gli spessori dietro la traversa del braccio anteriore superiore.
Se aggiungi spessori su ambo i prigionieri in modo uguale, aumenti il CAMBER NEGATIVO senza modificare il CASTER (se li togli riduci il CAMBER NEGATIVO.......)
Se aggiungi spessori nel prigioniero posteriore aumenti il CASTER POSITIVO..... ma anche leggermente il CAMBER NEGATIVO.

La procedure corretta, quindi, è prima regolare il CASTER per poi, con spessori uguali, regolare il CAMBER.

Detto questo, l'unica informazione importante è...............


SE IL VOSTRO GOMMAIO NON SA E NON CAPISCE AL VOLO QUESTE COSE GUARDANDO LA MACCHINA,

CAMBIATE GOMMAIO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!