Chi spende 300.000 euro per una Ferrari nuova o similari non ha problemi per i 6-7.000 euro di superbollo : se ne frega, paga e punto. Ma questa situazione riguarda l'1% degli scambi-immatricolazioni di supercar. Il 99% del mercato è fatto per la maggior parte di passaggi di proprietà di supercar usate o, in piccola parte, dall'immatricolazion e di supercar nuove di grande potenza, ma di costo relativamente ridotto : Camaro,Mustang,Corve tte entry-level e poche altre, ed è qui che ci sono problemi.
Da un lato infatti, causa il costo esorbitante, di passaggi se ne fanno sempre di meno, dall'altro si aggiunge lo spropositato costo del superbollo che li frena ulteriormente. Le depotenziate in circolazione sono al momento strapoche, ma anch'io temo vadano a modificare i parametri, prendendone altri in considerazione : o le emissioni di CO2 o il prezzo.Quest'ultimo è un parametro tecnicamente difficile da considerare, per le numerose varianti cui è soggetto : stessa macchina ma diversi prezzi a seconda di cilindrata, accessori ecc. Piu' facile considerino le emissioni e in quel caso chi ha depotenziato lo piglia nel deretano.