Fai mente locale su cosa e' cambiato fisicamente da quando si e' presentato il problema.
La macchina era ok,mai nessun problema al cambio.
La macchina presenta il problema dopo un cambio olio e filtro.
E' evidente che il prematuro surriscaldamento dell'olio puo' dipendere da scivolamento dei pacchi frizione che in stato di usura non tengono e impercettibimente sfregano a vuoto dentro il bagno d'olio,l'olio inizia a surriscaldarsi precocemente e probabilmente per dilatazione termica le frizioni perdono grip,quello che e' strano e' che dici di perdere tutti i rapporti contemporaneamente,d i solito il punto debole del th 700r4 sono la 3-4.
Ma il surriscaldamento potrebbe anche dipendere,e sarebbe meglio, dal convertitore di coppia.Da manuale ATSG (automatic transmission service group) un problema al torque converter genera surriscaldamento e mancanza di trazione su tutti i rapporti:
la frizione dello stator non ingaggia,questo potrebbe anche spiegare il rumore di sbattimento che viene dal ciambellone.
FERMA LA MACCHINA!!!
evita di lanciare residui dentro al cambio,o dovrai aprirlo comunque!
controlla la coppa,non l'asta,voglio sapere se in coppa hai residui strani.
Controlla che con il cambio del filtro il mecca non abbia lasciato il vecchio O-ring del filtro dentro alla sede sulla pompa dell'olio (succede sempre),una volta pressato dal secondo O-ring potrebbe ostruire il pik-up dell'olio dalla coppa...
Ci sono situazioni in cui la TV valve tende ad incastrarsi,c'e un kit aftermarket per prevenirlo,questo pero' genera la mancanza di downshift o kikdown.
SE HAI PASTICCIATO CON IL TV CABLE ASSICURATI DI PORTARE IL SET A SPECIFICA:
1 SCHIACCIA IL BOTTONE A D SUL LEVERAGGIO
2 AFFERRA LA PARTE POSTERIORE DEL CAVO E TIRALA VERSO IL CRISTALLO FINO A FINE CORSA
3 LASCIA IL BOTTONE A D DI FERMO
4 SALI IN MACCHINA A CON MOTORE SPENTO SPINGI GIU' A TAVOLETTA
5 SENTIRAI SCROCCARE IL TV CABLE CHE SLITTERA' IN POSIZIONE DI MASSIMO TIRAGGIO A TAVOLETTA
6 VERIFICA CON IL LEVERAGGIO SUL THROTTLE CHE SIA TIRATO A PALLA CON LE FARFALLE SPALANCATE.
SE IL CAVO E' TROPPO TIRATO L'EFFETTO E' DI INALZARE IL PUNTO DI CAMBIATA IN RELAZIONE AI GIRI MOTORE,UN CAVO TROPPO TIRATO NON VA COMUNQUE BENE,UN CAVO MOLLE TI FA BRUCIARE LE FRIZIONI IN 300 KM.
ESEGUI IL SETTAGGIO SOLO SE SEI SICURO DI FARLO BENE O TI BRUCERAI IL CAMBIO CON LE TUE MANI!!!
Rispondi Citando