Infatti nel libro l'autore lo mette come uno dei tipici esempi di chi non è esperto....serve per garantire il corretto flussaggio al sensore evitando di creare vortici e turbolenze. Il debimetro va semplicemente ritarato con la mappa sui 14.7 con errore al massimo al grasso a tutti i regimi (e qui puoi guardare anche i correttori che siano tra 0 e -3) mentre a wot deve essere allineato con la mappa di arricchimento tipicamente settata piatta 12.5 (e qui ti serve una wideband oppure puoi settarti intorno ai 880mV di narrowband pagando qualcosa in termini di precisione)in maniera tale che poi se devi variare la carburazione a wot cambi solo la mappa di arricchimento. Non so se con il tuo programma hai accesso a queste mappe.