Probabilmente il "falso" doppio scarico dell'L98 contribuirà a creare più depressione ai bassi/medi regimi favorendo il riempimento del cilindro, a tutto vantaggio del suo mitico tiro in basso.
Probabilmente il "falso" doppio scarico dell'L98 contribuirà a creare più depressione ai bassi/medi regimi favorendo il riempimento del cilindro, a tutto vantaggio del suo mitico tiro in basso.
Corvette C4 LT1 93 Polo green - VENDUTA -
Corvette C5 '97
Suppongo per ridurre la rumorosità . Nel motore LT1 , dal momento che gira più in alto, lo scarico doppio era d'obbligo. Quasi tutte le americane d'epoca pur avendo sotto dei motoroni avevano scarichi singoli magari con doppi terminali in uscita.Originariamente Scritto da lorddegio
Sull'l98 lo scarico e soprattutto i collettori fanno una differenza abissale,sull'lt1 i collettori fanno molto meno la differenza in caso di upgrade. Uno scarico tappato ma soprattutto di sezione ridotta in uscita dalle camere di scoppio favorisce il tiro ai bassi,collettori grossi e corti favoriscono il tiro agli alti. Sull'l98 il montaggio di collettori lt1 è addirittura considerato un upgrade redditizio.
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