per l'eventuale rifinitura dei dettagli sono d'accordo :-)
ma per esempio bisogna seguire uno schema preciso nel ritoccare i condotti. esistono infatti i piani della casa madre fatti dal reparto " gm performance" che ovviamente sono il massimo per un miglioramento generico e non dedicato.
senza il piano di lavoro sopra e con il "fai da te" praticamente lavori "ad intuito" tipo: "suppongo che togliendo qui o lucidando là succede che..."
e io il fai da te non me lo farei, cioè senza seguire lo schema gm, nè lo farei fare ad un meccanico generico. sono certro che non viene un bel lavoro e che si ottine solo l'illusione di aver migliorato
in tanti eliminano per prma cosa scalini e rugosità e spetto sono lì apposta e non per errore....

per il resto...perchè complicarsi la vita? aumento di cilindrata e/o compressore volumetrico (o anche turbo volendo) queste sono le due modifiche milgiori + facili da eseguire e che danno i migliori risultati.

non ho capito perchè per evitare la detonazione devi montare una pompa elettrica e..invertire il flusso d'acqua?


Citazione Originariamente Scritto da micbarxjr Visualizza Messaggio
e anche vero che ho una mezza idea malsana che mi gira per la testa da un po di tempo

quando avro tempo voglia e possibilita economiche ......
smontare il 350 originale e ripristinarlo per riportarlo in buone condizioni
eseguire porting ove necessario per eliminare il piu possibile tutti i difetti di montaggio dovuti alla produzione in larga scala e se per necessita devo cambiare i pistoni prendere quelli ad alta compressione (qui scatta l idea demenziale) per portare il rapporto di compressione statico da 9.5:1 a 10.5-11:1 con lo scopo di migliorare il rendimento termico
per evitare il problema della detonazione dovrei montare una pompa acqua elettrica per invertire il flusso dell acqua nel motore

ovviamente tra la teoria e la pratica c e di mezzo il mare