si tratta di iniezione meccanica sincronizzata con la distribuzione tramite un polmoncino, ha la fama di essere molto difficile da settare, poi una volta regolata é anche molto affidabile, le originali della Rochester erano montate anche sulle Elcamino o Belair e Chevelle della fine anni '50 sono comunque molto rare,

tornando al discorso di prima le fuelie le distingui subito perchè hanno i condotti dell'aria per il riscaldamento e per la circolazione acqua completamente invertite rispetto alle carbu, quindi é pure impossibile montare una unità fuelie su un vano carbu, poi per carità se si sega e cuce si rifà tutto , ma non ha più senso distruggere un vano motore e rifarlo con pezzi di un altro vano, un po come cambiare lato al posto di guida..... una follia pura.