Grazie Alby, lo terrò presente, se mi serve mi faccio vivo!!
X Stroker: adesso si è stock, ma durante il prossimo anno vorrei fare un pò di modifiche e quindi potrei già fare che sostituirlo...
Vorrei più che altro delle cambiate più secche e un rebuilt di buona qualità!
Se si cambia il convertitore con uno "performance" su un motore stock quali sono i difetti?
Il regime di stallo sale inutilmente.... e perdi inesorabiilmente efficienza, con consumi maggiori, anche se di poco!
Comunque per aver bisogno di cambiare convertitore bisogna incattivirlo un bel po' il motore!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Quindi cosa infuisce sulle cambiate è un rebuilt performante e non il convertitore?
Of course!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
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