Beppe, quello che hai detto è + che giusto dipende comunque il regime di giri che ti interessa incrementare, parlavo con un ingegnere di Maranello che appunto mi diceva alcune teorie, (lui è una persona anziana) una di queste teorie (abbastanza datata) è che un semplice tubo dritto x cilindro, di una lunghezza ben precisa (quindi risuona a un regime voluto) è il top per un motore 4 tempi racing. Da altri studi (più recenti) applicati in campo stradale invece è emerso che calcolare una backpressure ben determinata riesce ad ottimizzare al meglio la resa del motore. x esperienza personale togliendo i cat. ho notato un notevole incremento ai medi/alti regimi, ora sto per ordinare i collettori come i tuoi, sono proprio curioso di vedere cosa succede.... poi ritorno dall'Ingegnere e mi faccio rullare la vette sul banco a rulli, voglio vedere pure la differenza con e senza Protossido...

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