la z06 ci mette di più ad andare in temperatura ma poi l'olio va piu su.
Io con la c6 stock non ho mai visto più di 115°C, fai tu i conti.
Ex C6 Rossa LS2
Anche io, su strada, non ho mai superato circa i 115 C°.Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
la z06 ci mette di più ad andare in temperatura ma poi l'olio va piu su.
Io con la c6 stock non ho mai visto più di 115°C, fai tu i conti.
Nelle Z06 l'olio va più su perchè ... quelli delle ZETONE hanno ... il piede pesante.
In effetti anche a me su strada l'olio non è mai salito più di 110°, con andature del tutto ragionevoli e con qualche coda[8)]. Mah, adesso sicuramente tolgo la targa da lì quando andrò in pista che sicuramente qualcosa aiuta e poi mi sa che il pensierino di cambiare il termostato lo faccio. Per cambiarlo lo si può fare "in casa" o è meglio passare in officina?[?]
Se mi vogliono sono così, di certo non posso cambiare: perché io, di sentire dei cavalli che mi spingono la schiena, ne ho bisogno come dell’aria che respiro!! Gilles Villeneuve.
è una cavolata, 15min da qualsiasi meccanico o volendo anche tu puoi farlo,ma devi mettere una bacinella sotto perchè ti esce il liquido di raffreddamento quindi se hai in programma di cambiarlo fai tutto assieme. In pista e in estate non può che farti bene, tieni presente che se hai l'olio in temperatura oltre i 70°C puoi anche trovarne beneficio in prontezza della macchina perchè se l'acqua è a 80°C invece di 90°C la mappatura lavora gia più anticipata e quindi l'auto va anche di più. Diversamente quando passi i 100°C toglie qualche punto di anticipo per evitare battiti in testa e l'auto va di meno.
In inverno devi stare attento a non tirarla a freddo (olio sotto i 70°C) perchè lavora anche sotto gli 80°C l'acqua in statale
Ex C6 Rossa LS2
Azz Ingsteve, ne sai una più dei meccanici...Ferrari! !![:42][:260][:261][:264]Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
è una cavolata, 15min da qualsiasi meccanico o volendo anche tu puoi farlo,ma devi mettere una bacinella sotto perchè ti esce il liquido di raffreddamento quindi se hai in programma di cambiarlo fai tutto assieme. In pista e in estate non può che farti bene, tieni presente che se hai l'olio in temperatura oltre i 70°C puoi anche trovarne beneficio in prontezza della macchina perchè se l'acqua è a 80°C invece di 90°C la mappatura lavora gia più anticipata e quindi l'auto va anche di più. Diversamente quando passi i 100°C toglie qualche punto di anticipo per evitare battiti in testa e l'auto va di meno.
In inverno devi stare attento a non tirarla a freddo (olio sotto i 70°C) perchè lavora anche sotto gli 80°C l'acqua in statale
Se mi vogliono sono così, di certo non posso cambiare: perché io, di sentire dei cavalli che mi spingono la schiena, ne ho bisogno come dell’aria che respiro!! Gilles Villeneuve.
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