Riguardo i motori L98 che equipaggiavano il campionato corvette 1988-89 :

Under the hood came the standard L98 engine, but Corvette Engineering sold a specially built L98 through its Raceshop for $4500.00. This special engine was built right on the Flint engine line, making it "showroom stock." "What we've done is kind of an automated way to blueprint the engines," said Mark DuPree of the Raceshop in a 1990 interview. Corvette Engineering selected blocks, heads and crankshaft castings with better than normal production tolerances,machined them with new, sharp tools, then selected the best and sent them down the Flint assembly line. These engines produced 290hp plus or minus 1.5%, compared to the stock 235hp L98.

Motori da corsa che avevano la stessa componentistica di quelli di serie , che uscivano dalla stessa catena di montaggio, ma assemblati con parti rifinite con tolleranze migliori: così arrivavano a 290 hp.
Perchè ho inserito questo stralcio da internet ? Perchè senza smontare il motore ed esaminare tutti i pezzi uno per uno ,un risultato simile ( o quanto mai ci va vicino ) si ha mettendo un anti-attrito. Non ho le traveggole !! LA MIA MACCHINA VA MEGLIO!! SIA CON UN FILO DI GAS SIA SPINGENDO ! Non so quantificare la differenza, ma si sente . VA PIU' FORTE E SPINGE DI PIU'. Se prima erano 235, ora sembrano quasi 300 e io sulle macchine americane ci sono cresciuto. Possibile che nessuno di voi vuole provare lo ZR 1 ??[V][V]