non avete detto una delle uniche cose che contano:
in caso di motori Fuel injected (cioè alla fine anno un feeedback dal sensore d'ossigeno..) i sigillanti soprattutto quelli per teste (se ustai) e guarnizioni aspirazione e quelli per studs dei bilancieri devono essere di tipo: OXIGEN SENSOR SAFE.
CIoè i loro aerosol non devono influire sulle capacità di lettura della snda LAmbda.