Molto interessante!
I produttori di airfoil dicono che questi " ammenicoli " aumentano del 6% la portata dell'aria e questo si traduce - per loro - in un aumento di potenza.
Stroker ci dice invece che il corpo farfallato delle C4 è fin troppo grande per quello che deve fare ( 660 cfm corrispondono a 6700 giri ) e ci fa capire pure un'altra cosa : quello che POTREBBE contare su questi aggeggi è che se aumentano anche di poco la velocità del flusso dell'aria in entrata " cambia la potenza prodotta a parità di parzializzazione del gas ". In pratica se l' "ammenicolo" è fatto bene aumenta la prontezza del motore, mantenendo inalterata la potenza massima...che è sempre meglio di niente