proprio oggi se ne parlava con un collega, i motori odierni in effetti sono nati per questa tecnologia, vedi una sciocchezza i motori diventano sempre più leggeri ma le auto pesano quasi lo stesso(utilitarie) perchè devono compensare il peso che aumenta a caso di tutti gli accessori antinquinamento e che agevolano la guida. le differenze fra gli euro 1 ed attuali eruro 5 è che gli euro 1 erano nati per inquinare ma sono stati modificati e aggiornati per le normative in vigore in quesgli anni (non erano stati studiati motori ecologici) mentre gli euro 5 sono nati già così.....infatti togli l'elettronica ad un ero 1 e mettilo a carburatore e lui funziona....provaci con un euro 5 te lo scordi.
io avevo un 318 euro uno..elettronica minima....la punto primaserie con monoiniettore nel corpofarfallato alla fine era un carburatore elettronico, le prime HD e Buell euro 1, togli via l'iniezione metti il carburatore e partono a primo colpo, secondo me il tuo ragionamento Ovosanto era azzeccato più per le C3 che erano il passaggio da inquinanti....a carburatori e sistemi diciamo ecosostenibili e iniezioni molto meno inquinanti. ma le auto odierne non c'entrano quelle sono nate in questo bum di elettronica bassi consumi e 0 emissioni.

magari quando una BMW serie 5 2011 diventerà d'epoca altri appassionati come noi faranno le nostre stesse deduzioni ma fra 30 anni chi sa che carburanti si useranno