Cosa mi ha fatto aprire questo post sugli olii anti-attrito? Una semplice considerazione da profano: Le nostre hanno motori di 5700 cc e portano 4,5 litri di olio motore ( più o meno), la mia Ducati bicilindrica, 851 cc ugualmente porta 4,5 litri, una Punto 1200 cc invece circa 4 litri... Anche se i nostri motori girano poco i numeri fanno un pò pensare non in termini di affidabilità ( sono motori indistruttibili ) ma dal punto di vista degli attriti meccanici.
In più i nostri motori sviluppano internamente un forte calore non solo perchè sono grandi ma anche perchè hanno un basamento in ghisa ( la ghisa , come tutti sanno, dissipa all'esterno meno calore delle leghe di alluminio quindi il motore tende meno a raffreddarsi- in ghisa si fanno ancora le caldaie per esempio-). Un olio anti-attrito non può che fare bene perchè riducendo l'attrito, riduce anche la temperatura interna.
L'uso della ghisa non è dettato solo da scopi economici
Ricordate il post di King sulle bendature dello scarico ? Diceva che bendando gli scarichi di acciaio aftermarket i fumi degli scarichi perdono meno temperatura e ciò si trasforma in un guadagno termico. Ebbene... i vecchi manifold stock in ghisa fanno esattamente la stessa cosa!
Gli americani hanno poi abbandonato gli scarichi in ghisa quando hanno progettato motori più performanti che facevano molti più giri e che quindi richiedevano scarichi più sagomati e meglio accordati.