Infatti, per quello sull'altro post consigliavo di controllare la linea del vacuum...praticament e c'e' un tubicino che porta la depressione allo spinterogeno per dare un po di anticipo di piu' a seconda del carico del motore. Puo' essere che hai delle perdite su quel circuito li e quindi lo spinterogeno, quando inserisci la marcia, non "legge" il carico e l'anticipo non viene variato come dovrebbe, portando allo spegnimento del motore.

E'solo un'ipotesi, ma val la pena controllare visto che e' facile. Devi controllare il tubicino di gomma che va in una specie di piccolo serbatoio di latta che e' attaccato allo spinterogeno. Controlla tutta la linea e facci sapere