Raffo il lunch control o partenza assistita ce l'hà solo la mia, in italia, in partenza con acceleratore a fondo il motore si stabilizza sui 3800-3900 giri quando si lascia il freno si parte a razzo senza patinamenti e posso cambiare con acceleratore tutto aperto perchè gestito tutto dall'elettronica, a proposito nelle cambiate con programma race fabio baroni mi hà detto che è come avesse guadagnato 30 cv per la continuità della spinta, io l'hò provata solo col programma guida normale e và molto bene cambia senza strappi e la guida è fluida, una figata la doppietta in stile ferrari in scalata.
La z 06 stok con un cambio tradizionale la funzione viene eseguita dall'antipatinamento se non lo si esclude.
O mi son perso qualcosa?