nulla di così difficile, certo lavorare con la macchina tutta smontata come sto facendo è più semplice, ora sto proprio rifacendo i cuscinetti trailing arms ed è abbastanza semplice con gli strumenti giusti...poi passerò a revisionare differenziale accorciando i rapporti e li forse è già più complicata.

Per paradosso è stato più uno sbattimento rimuovere i body mounts n°3 totalmente corrosi disintegrando testa del bullone con fresettina dremel (l'unica che entrava nell'angusto vano)...

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Anche togliere il parabrezza senza romperlo è stato un po' da sudare freddo...

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Comunque sempre bazzecole rispetto a riparare un telaio fortemente corroso!!!!

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