Caro tunedport il mio intervento non è volto a difendere l' "airfoil" ma a capire quanto c'è di vero. Questi "ammenicoli" come li chiami, sono in vendita da 20 anni e oltre e indubbiamente devono avere un fondo di verità. Ho voluto dimostrare che nel caso dell'"airfoil" il limite è dovuto al fatto che la sua efficacia si comincia a sentire oltre i 4000 giri. Va bene su un motore modificato, meglio se turbo-compresso, ma non su uno aspirato completamente di serie. E' semplicemente inutile.
Vogliamo parlare del "power tower throttle body spacer " ??