Credo non sarebbe cosi' semplice. Immagina quale stravolgimento nelle transazioni dell'usato, sia fra privati che fra commercianti- si verificherebbero : auto ufficialmente passate di mano a prezzi ridicoli, cosi' da ridurre di concerto anche l'entità della tassa di possesso.
Inoltre impossibilità pratica di gestire un bailamme del genere senza una omogeneità delle imposte: 50 macchine dello stesso modello, ma pagate cifre diverse, con 50 diverse tasse di possesso.
E poi la svalutazione di anno in anno : oggi pago - ipotesi- 1000 euro di bollo e l'anno prossimo chi mi dice quanto vale? o continuo a pagare a " valore a nuovo " ?.
Bocciata - almeno a mio avviso - come assolutamente impraticabile.
E' un problema risolvibile solo con l'eliminazione del bollo stesso e il trasferimento - una volta ancora- dei mancati introiti fiscali sul costo finale del carburante : paghi se consumi e, in genere, piu' hai auto potenti e piu' consumi e piu' paghi. Il tutto razionalizzando il canale distributivo che consentirebbe un risparmio di almeno 10 cent/lt. e vietando ,per legge ( visto che si paga ancora l'accisa sul Vajont e su altre 1000 cose ), di imporre nuove accise sui carburanti. Inoltre una benzina a 1,80 euro/lt. imporrebbe anche un uso piu' razionale del mezzo stesso. E comunque non impedirebbe a chi gira con auto da 2 km/lt -e se lo puo' permettere - di percorrere anche 100.000 km all'anno : basta che paghi.
Non inravedo, razionalmente, altre soluzioni che non siano solo demagogiche.