Quoto!

Direi che l'effetto "niente/tutto" dei vecchi motori turbo non me lo sarei mai aspettato!

Da quello che dici parrebbe proprio che a livello di autotelaio non ci sia da toccare niente... 1.6 G di accelerazione laterale sono tanti.... ma tanti tanti, e mi verrebbe da pensare che il g-meter misuri l'accelerazione assoluta e non quella del vettore laterale puro!

In altre parole con una misura assoluta si compongono i due vettori (1G laterale + 1G verticale, inesorabilmente sempre presente) portando ad una risultante di circa 1.41G

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Anche con gomme eccellenti 1.6G laterali puri sono un enormità!

Per il motore..... mi permetto di chiederti che tipo di intervento dovrebbero apportarti per i famosi 750Hp.

Il comportamento che descrivi denuncerebbe un volumetrico troppo piccolo per la cubatura del motore, fatto ruotare ad un sensibile regime di giri......

Se la modifica si limita alla classica puleggia, il comportamento rischia di peggiorare... con vantaggi in termini di potenza massima poco duraturi nel tempo, visto che l'efficienza adiabatica scende e le perdite possono solo andare in calore.... e, si sa, l'aria più calda tende a far salire le pressioni (aprendo le pop-off) inutilmente visto che per aumentare le prestazioni conta la quantità di ossigeno in peso e non in volume (come in ogni rapporto stechiometrico che si rispetti).

Di sicuro si tratterà di interventi più radicali,ma se questo non è, la macchina andrà peggio!

Comunque, ottimo reportage!