Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

probabilmente anche se non vi conosco mi vien da pensare che con la Vette non ci fate moltissima strada ..........

il fatto che inchiodi appena tocchi i freni (pigiando un po) e abbastanza normale e non e solo la tua che fa cosi ma tutte (almeno spero) la mia compresa

finche ti fai il giretto della domenica attorno a casa (si fa per dire) va tutto bene ma per vadere il grosso limite dei freni basta andare in montagna salire un bel po e poi scendere se hai il brutto vizio di usare parecchio i freni vedrai che l impianto da segni di cedimento molto presto (rispetto ad auto moderne sia chiaro) e la cosa essendo la Vette una sportiva non e il massimo
io uso molto il freno motore in quelle circostanze quindi continuo a dire che :

come la uso io per turismo e eccezionale e sono contentissimo ma se metti la macchina alla frusta il limite dei freni emerge presto

dal 90 compreso in poi all anteriore montano pinze a 2 pistoncini (non e un caso) e non piu a 1 come dall 84 all 89

la modifica piu semplice e economicamente fattibile e quella di sostituire le pinze originali con quelle della Vette C5 ........ perche anche se a prima vista sembrano uguali (in alluminio e con le alette di raffreddamento come dice qualcuno) sono spaventosamente piu rigide (anche alle alte temperature) e rispondono bene anche quando si ha il piede pesante , infatti qualcuno del forum ex possessore di C5 (non io per chiarire) col piede discretamente pesante usava la sua piccina in pista senza farsi troppi problemi

Quoto al 100 %.Aggiungo che noi siamo abituati a frenare sempre meglio, come è giusto che sia. Gli europei sono sempre stati uno "step" più avanti degli americani in materia di freni. Freni "seri" ? Questi della foto qui sotto[][] Tra questi e i nostri ci sono 22 anni di sviluppo....sono tanti Ma nell'uso comune la C4 se la cava bene. Per le discese ripide nel libretto di manutenzione si consiglia l'uso del cambio e sono sicuro che Mic lo fa