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MASTER Member
Aggiornamento
Vado a svitare ciò che si vede sul cambio lato conducente ed esce l'olio del cambio!!PEr fortuna riavvito al volo e ne esce poco. Guardo bene ma non è uguale ai contatti ricevuti. Qui sotto la foto:
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Comincio a dubitare dei pezzi ricevuti quando invece avanti sul lato passeggero li vedo, allego foto con 1 smontato:
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Provando a cortocircuitare, solo il primo in alto non funziona il secondo funziona.
Avendone ordinati 2 li cambio entrambi ma provati al banco funzionano entrambi, pare che quello in alto sia un po' più critico a livello di "gioco" rispetto a quello in basso.
Volendo si potrebbero invertire le alimentazioni?Cioè cambiare il cablaggio e attaccare quello sotto con il cavo di quello sopra e viceversa?Ho provato a cercare di capire cosa fa quello sotto ma non ho capito, le luci di retromarcia vanno comunuqe anche se lo staccavo, mi sembrava solo che sul quadro comparisse service column lock quando lo staccavo...ma concettualmente funzionando entrambi con il contatto di retromarcia dovrebbe funzionare.
Questo perchè se effettivamente quello in alto è critico, cioè è proprio al pelo quando preme contro il leverismo, un domani se ricapita è meglio che dia qualche errore ma che il quadro si spenga almeno posso chiudere la macchina se sono in giro.
Appena le centraline hanno sentito la retromarcia e sono andate a "riposo" provo ad accendere e la macchina parte immediatamente, quindi ricordatevi che se vi capita e staccate la batteria il problema è quello.
A detta del mio meccanico si poteva provare a limare un po' la tenuta del contatto in maniera tale che avvitandolo andasse più in fondo...teniamolo in considerazione visto che vanno a 100euro l'uno come ricambio.
Ho ricontrollato l'olio del cambio ed era comunque a filo del dado di riempimento infatti usciva svitandolo quindi ne è uscita una quantità trascurabile. Ma che diavolo era quello lato conducente? Un sensore di quantità dell'olio?
Vabbe per ora di nuovo operativi...
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