Il relè è subito a sinistra della leva del cambio, è una scatoletta verde. I fili che arrivano al cluster sono quelli che passano pure per la spia della batteria. Anche a me rimaneva accesa, o meglio, si accendeva e ticchettava insieme alla spia sul cluster quando abbassavo di giri il motore: era l'alternatore che stava per tirare le cuoia...