Ciao Daniele. Hai confermato i miei dubbi per quanto riguarda il motore che, a differenza di quanto si ostina simpaticamente a dire Stroker (sto' ragazzo c'ha la fissa del turbo), non mi risulta esistere un motore con turbo compressore Olds montati sulle Toronado di serie, (Leno ovviamente a parte) di cui ci sono due modelli particolarmente belli. Si in origine i primi motori pompavano da paura (375 hp e successivamente 425 hp nella versione up), ma la caratteristica vincente delle Toronado era stata quella di essere il precursore (15 anni prima ) dell'uso della Front Wheel Drive ovvero le primissime trazioni anteriori, e solo successivamente, sembra montate sulle Cadillac e poi altre.
Daniele, tra l'altro, preso dal fuoco della passione del GMC RV sono costretto a rinunciare al progetto in corso di recupero funzionale della "latta", la rulottona AIRSTREAM 27' in alluminio da 7,40 per 2.45 (che sto' vendendo nel "mercatino") ma ti posso garantire che gli interni del RV ovviamente risentono troppo, purtroppo, delle dimensioni e delle forme dell'epoca, che spesso utilizzavano mobili ed elettrodomestici di netta derivazione residenziale. (Ecco quindi giustificato in peso di quasi 53 quintali all'origine, e i 265 hp necessari per scorazzarli). Credo che per la motorizzazione seguirò il tuo consiglio, ma per gli interni provvederò allo svuotamento totale per una più attuale e razionale ridistribuzione interna.
Una ultima "consulenza": arrivando dagli USA sprovvisto di gancio traino: qual'è la procedura per la sua istallazione??, e qualora ci fosse già montato un modello USA: che si fa?
Grazie infinite a te e a chi mi fornirà notizie.
Rennox