White, hai fatto benissimo ad intraprendere questa via... non c'è paragone con motori crate gia fatti. Almeno qui sei tu che decidi cosa fare e anche 4 gradi in piu di albero a camme in duration li hai decisi tu.... non qualcun altro.
diciamo che 14,7:1 è lo switching point di una normale sonda lambda. é utilizzata su motori che hanno una centralina che vedendo questo switching point dicono: "grassa" sotto 14.7 e "magra" sopra 14,7.
GLi iniettori ciclano diversamente su invito dela centralina per riportarsi sempre a quel livello (14.7:1).
Tutto questo in circostanze "da passeggio" cioè qundo il numero di giri non è alto e soprattutto quando il carico non è molto.
Diciamo spannometricamente che ogni volta che hai il pedale giu per piu del 50% dovresti essere a mio parere ALMENO a 12,8 12,0. Questo sia per performance che per sicurezza di utilizzo, soprattutto se hai una curva di anticipo almeno dignitosa.
Io con 13,5:1 a 100% di carico a 4800 giri con 34 gradi anticipo e oltre 11:1 di compressione sarei un po piu tranquillo con almeno 12.5:1 di rapporto.
Ovviamente dalla tua hai una camma chiude relativamente tardi la valvola di aspirazione, che da un lato ti aiuta a tener piu lontana la detonazione, dall'altro è una cam che tiene aperta la vlvola di aspirazione per molto e quindi quando spinge in alto gli serve tanta bella benzina.