Citazione:Messaggio inserito da Stroker

Mha..... insomma, non è così terribile!

Se hai le sospensioni ben revisionate ti ci puoi divertire tranquillamente..... tendenzialmente sottosterzante in ingresso curva (vista la deriva della massa del motore) e tendente al sovresterzo in uscita.

Più che altro è la geometria del retrotreno che la rende particolare..... ha un guadagno molto eleveto di camber in rollio ed uno swing-arm troppo corto..... per conseguenza la perdita del retrotreno al limite è repentina..... e devi tenere giù il piede perchè difficilmante il riallineamento si autosmorza.

In fondo, in configurazione di serie, la massima accelerazione laterale della C3 sullo skid-pad è circa 0.75 G.

Nella media delle auto dell'epoca!
Una risposta precisa,tecnica ma comprensibilissima.. . e' proprio cosi'!