Harmonic Balancer arrivato consiglio tecnico

[tunedport]

ok ragazzi forse ci siamo,gli amici americani di DigitalCorvette sono concordi con una parte di usura incriminata,e la logica fila.
La parte in questione e' un paraolio in teflon,quello della pompa dell'olio del cambio automatico...mi sono visto tante di quelle foto che quasi saprei smontarlo...
La pompa in questione e' ubicata anteriormente al bore del cambio.Il converter si flangia con il suo albero cavo nell'alberino di questa pompa,quindi tutto il gruppo torque converter -flywheel lavora ruotando su questo albero della pompa,la guarnizione in teflon(bushing) se usurata permetterebbe un wobbling del converter che trova un supporto elastico deteriorato.
Questo dovrebbe produrre una perdita di olio e infatti l'oilpan del cambio e' sporca di olio rosso...ed e' compatibile col traballamento perche' anteriormente la flywheel lo sostiene nella rotazione,ma dalla parte del cambio la bushing sformata non lo trattiene e tutto il gruppo vibra.

Immagine:

24,72KB
quella scura e' la bushing che sostiene l'albero della pompa e il torque converter


Immagine:

8,65KB

questa e' la pompa nel suo albero si flangia il converter

[tunedport]

ok ragazzi forse ci siamo,gli amici americani di DigitalCorvette sono concordi con una parte di usura incriminata,e la logica fila.
La parte in questione e' un paraolio in teflon,quello della pompa dell'olio del cambio automatico...mi sono visto tante di quelle foto che quasi saprei smontarlo...
La pompa in questione e' ubicata anteriormente al bore del cambio.Il converter si flangia con il suo albero cavo nell'alberino di questa pompa,quindi tutto il gruppo torque converter -flywheel lavora ruotando su questo albero della pompa,la guarnizione in teflon(bushing) se usurata permetterebbe un wobbling del converter che trova un supporto elastico deteriorato.
Questo dovrebbe produrre una perdita di olio e infatti l'oilpan del cambio e' sporca di olio rosso...ed e' compatibile col traballamento perche' anteriormente la flywheel lo sostiene nella rotazione,ma dalla parte del cambio la bushing sformata non lo trattiene e tutto il gruppo vibra.

Immagine:

24,72KB
quella scura e' la bushing che sostiene l'albero della pompa e il torque converter


Immagine:

8,65KB

questa e' la pompa nel suo albero si flangia il converter

[tunedport]

ovvio che se il motivo fosse questo si renderebbe necessaria una revisione della pompa completa per eventuali danni che il traballamento puo' aver prodotto,quindi cuscinetti ,o ring ecc.

[tunedport]

ovvio che se il motivo fosse questo si renderebbe necessaria una revisione della pompa completa per eventuali danni che il traballamento puo' aver prodotto,quindi cuscinetti ,o ring ecc.

[tunedport]

ecco qui possiamo notare la pompa montata nella Bellhousing (vano a campana)e l'imput shaft che l'attraversa,esso lavora sulla bushing di cui sopra

Immagine:

9,88KB

[tunedport]

ecco qui possiamo notare la pompa montata nella Bellhousing (vano a campana)e l'imput shaft che l'attraversa,esso lavora sulla bushing di cui sopra

Immagine:

9,88KB

[micbarxjr]

scusa la curiosita ma della perdita di olio te ne sei accorto o si vedeva solo a macchina smontata oppure ti lasciava gia qualche macchiolina per terra quando stava ferma ?

grazie

[micbarxjr]

scusa la curiosita ma della perdita di olio te ne sei accorto o si vedeva solo a macchina smontata oppure ti lasciava gia qualche macchiolina per terra quando stava ferma ?

grazie

[tunedport]

il leggero trafilamento lo visto sul fondo dell'oil pan (coppa dell'olio del cambio) ma si tratta di poca cosa,niente giocce a terra.Non e' una vera perdita,si nota solo che la coppa esternamente e sporca di olio rosso.

[tunedport]

il leggero trafilamento lo visto sul fondo dell'oil pan (coppa dell'olio del cambio) ma si tratta di poca cosa,niente giocce a terra.Non e' una vera perdita,si nota solo che la coppa esternamente e sporca di olio rosso.