No,
mi sono spiegato male:

1.8-1.9 è la pressione con cui parto da casa a freddo.
Dopo 10 Km vedrai che sarai gia (andando a velocità codice su strada) intorno a 2.0-2.1.

Quando inizi a girare in pista (occhio che i primi giri con le gomme fredde se solo spingi un pò diventi rallysta sul campo ... o ... nel campo [)][)][)]) la pressione salirà a livelli mai visti prima (qui dipende molto dall'andatura e dalla temperatura dell'asfalto), ma puoi anche andare a quasi sfiorare i 3.0.

A questo punto sgonfi per poter far andare maggiormente le gomme in temperatura.
L'ideale sarebbe avere un termometro digitale per misurare la temperatura del battistrada.
Le gomme (anche se dipende dal tipo) lavorano di solito bene tra gli 80-100 C°.

Lascio comunque la parola al MAESTRO STROKER, perchè, per quanto mi riguarda sono del parere che si possa talmente tanto migliorare il tempo sul giro di guida che poi alla fine oramai parto sempre con 1.8 da casa e lascio lì ...
Ad esempio ad ADRIA sono partito girando il primo giorno in circa 1.35.5, il secondo sono sceso ad 1.33.5, poi a 1.31.8 ed ora sono a 1.29.5 e con il passeggero a bordo - prima ero solo - e le gomme finite.
Ecco, ora si può intervenire sulla vettura, perchè non penso sia possibile migliorare gran che ancora (anche perchè sono sceso di quasi un secondo rispetto al miglior tempo del pilota di FIA GT3 che ha fatto un pò di giri con JEANETTE con me a fianco, insegnandomi le traiettorie: 1.30.3) ...

Per cui vai tranquillo partendo con la pressione che Ti ho detto, vedrài che avrai ben altro cui pensare che la pressione delle gomme!

Occhio invece ai freni, come ho scritto in diversi altri post.
Cambia almeno l'olio (che di serie è un pessimo DOT 3) con un DOT 4, DOT 4 plus o DOT 5.1.

Ma ora lasciamo parlare il MAESTRO STROKER, che peraltro ha cortesemente insegnato molte delle cose che ho scritto a questo vecchio ex rallista rincoglionito!