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Risultati da 21 a 30 di 45

Discussione: Pirelli Winter 240 Sottozero

  1. #21
    ennemme
    Guest

    Ecco le Sottozero montate. Adesso non mi resta che aspettare la neve... [8D]




  2. #22
    neil hai visto la differenza con queste non r.f e le precedenti di serie))?????
    c6 ls3 08 \"cerbero\":
    - B&B RT66 EXHAUST SYSTEM - 4.5\" QUAD OVAL TIPS
    -Kooks Long Tube Header 3/4\"
    -kooks 2 1/2\" MID SECTION W/CROSSOVER PIPE & HI-FLOW SS CONVERTERS
    -Halltech Killer Bee Intake
    -ecu mapped
    -Clear / LED Front Side-Markers
    -some carbon parts
    -oz super leggera 19\" - 20\"

  3. #23
    neil hai visto la differenza con queste non r.f e le precedenti di serie))?????
    c6 ls3 08 \"cerbero\":
    - B&B RT66 EXHAUST SYSTEM - 4.5\" QUAD OVAL TIPS
    -Kooks Long Tube Header 3/4\"
    -kooks 2 1/2\" MID SECTION W/CROSSOVER PIPE & HI-FLOW SS CONVERTERS
    -Halltech Killer Bee Intake
    -ecu mapped
    -Clear / LED Front Side-Markers
    -some carbon parts
    -oz super leggera 19\" - 20\"

  4. #24
    ennemme
    Guest
    Per ora ho notato soltanto che sembra di guidare sul sapone... come sempre accade con le invernali nuove si zecca. Ci vuole un po' prima che scompaiano tutti i "peletti" di gomma sul battistrada. E poi, comunque, rispetto a quelle estive faranno sempre un po' schifo. Il raffronto lo potrei fare soltanto con delle non-runflat estive, non certo con queste che nascono per dare il meglio sulla neve... e non in pista

  5. #25
    ennemme
    Guest
    Per ora ho notato soltanto che sembra di guidare sul sapone... come sempre accade con le invernali nuove si zecca. Ci vuole un po' prima che scompaiano tutti i "peletti" di gomma sul battistrada. E poi, comunque, rispetto a quelle estive faranno sempre un po' schifo. Il raffronto lo potrei fare soltanto con delle non-runflat estive, non certo con queste che nascono per dare il meglio sulla neve... e non in pista

  6. #26
    gia dovresti avvertire un minor "senso di galleggiamento", o almeno,meno rigida sullo sconnesso
    c6 ls3 08 \"cerbero\":
    - B&B RT66 EXHAUST SYSTEM - 4.5\" QUAD OVAL TIPS
    -Kooks Long Tube Header 3/4\"
    -kooks 2 1/2\" MID SECTION W/CROSSOVER PIPE & HI-FLOW SS CONVERTERS
    -Halltech Killer Bee Intake
    -ecu mapped
    -Clear / LED Front Side-Markers
    -some carbon parts
    -oz super leggera 19\" - 20\"

  7. #27
    gia dovresti avvertire un minor "senso di galleggiamento", o almeno,meno rigida sullo sconnesso
    c6 ls3 08 \"cerbero\":
    - B&B RT66 EXHAUST SYSTEM - 4.5\" QUAD OVAL TIPS
    -Kooks Long Tube Header 3/4\"
    -kooks 2 1/2\" MID SECTION W/CROSSOVER PIPE & HI-FLOW SS CONVERTERS
    -Halltech Killer Bee Intake
    -ecu mapped
    -Clear / LED Front Side-Markers
    -some carbon parts
    -oz super leggera 19\" - 20\"

  8. #28
    ennemme
    Guest
    Mah, ti dirò... a me le spalle rigide non danno mai fastidio. Il problema delle GY EMT è che sono troppo pesanti. Poi che le GY EMT non valgono la metà delle PS2 ZP è un altro discorso. Comunque le Pirelli Sottozero le avevo provate sul ghiaccio con la 911 ed erano una cannonata. Vedremo come si comportano con la nostra amata

  9. #29
    ennemme
    Guest
    Mah, ti dirò... a me le spalle rigide non danno mai fastidio. Il problema delle GY EMT è che sono troppo pesanti. Poi che le GY EMT non valgono la metà delle PS2 ZP è un altro discorso. Comunque le Pirelli Sottozero le avevo provate sul ghiaccio con la 911 ed erano una cannonata. Vedremo come si comportano con la nostra amata

  10. #30
    lucabartollino
    Guest
    Ciao ennemme, le vorrei montare anch'io le gomme termiche come le tue, ma su gommadiretto.it non ci sono e neanche sul sito ufficiale della Pirelli. Tu da chi le hai comprate?

    Dopo un pò di chilometri il sapone si è sciolto o la sensazione è la stessa?

    Grazie e auguroni!

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