Tony secondo me hai centrato il problema!!!!

Il Vararam per propria natura e disegno interferisce con la pressione (e ne giova) che si genera fra lo shroud ed il radiatore.

Come giustamente dici tu, la presa dinamica per il radiatore è sotto (come nella C5 e nella C6).... e molti fanno la cazzata di togliere il labbro in gomma (essenziale ai fini aerodinamici).

Mi sa proprio che il Vararam interferisca col flusso di aria verso il radiatore!!!!

Comunque...... TIENI ALTO L'ONORE DI STI "VECCHI ASTE E BILANCIERI".... che senza sofisticazioni, elettroniche NASA e materiali ultrasofisticati.... ...... dimostrano che un buon progetto, poco peso e razionalità possono regalare prestazione assolute!!!!!

Senza parlare del rapporto cronometro/KiloEuro