Ok, allora lo collego dove c'e sempre depressione...la timed port invece fornisce vacuum solo oltre un certo regime, giusto? (è collegata alla farfalla?).

Per il tubicino che va al choke in effetti chi l'ha tappato è una bestia, poichè in questo modo si brucia la molla bimetallica...si dovrebbe collegare ad aria fresca e filtrata...ci porto un tubicino diretto dal filtro...

Per il collegamento del +12 del choke, ok qualcosa sotto chiave e fusibile come il giallo del tergi, ma dovrebbe esserci tensione solo con il motore in moto giusto? Altrimenti si scalda sempre troppo il bimetallico... e se usassi qualche specie di elettrovalvola che mi da alimentazione solo quando c'è pressione olio o vacuum???