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Sulla C5 c'è la possibilità di fare parecchie modifiche alla velocità di cambiata, quanto "firm" deve essere...ecc. e sono tutti parametri modificabili in centralina.
Per qualcosa di sequenziale (veramente sequenziale) scordatelo... nel senso che non esiste sufficiente backgraound in America per tale trasformazione su una corvette C5.
OK! Addio al sequenziale e ki se ne FREGA!
Andrebbe benissimo anke un automatico MOLTO divertente, a patto che però sia effettivamente GUSTOSO e DIVERTENTE (e mi par di capire ke questo, oltre ke dalla bontà del cambio automatico e delle relative modifike, dipenda anke da me! Cioè dovrò imparare NUOVE tecniche di guida e ad usare l'automatico come un manuale (ma come si farà mai?????) [?] [?] [?] )

ke mi dici di queste MODIFIKE di cui mi accennavi?
FIRM significa solido, fermo, senza estazione, senza slittamento, immediato e con scossone che ti butta di colpo la schiena sul sedile.
Puo essere noioso se hai voglia di andare trotterellando per i viali di una bella citta la domenica mattina... ma godurioso se vuoi scodare tra un cambio prima-seconda ad un semaforo.
Il 700R4 o 4L60 è un cambio auto a 4 rapporti con la quarta che funge da overdrive (0.70:1 il rapporto in 4 e 1:1 in terza). Dal 93 in poi diventa 4L60E dove la E indica che alcune funzioni sono controllate dalla centralina.
Se tieni giu tutto il cambio automatico cambia ad una rotazione di giri motore molto alta (molto di piu di quando schiacci poco perche stai trotterellando a 50 all'ora). Questa differenza di giri è gestita in modo idraulicao sulle 4L60 ma elettronicamente sulle 4L60E.
Quindi su una 4L60 gli interventi sono MECCANICI sul circuito del fluido del cambio automatico..
Mentre a "giu tutto" su una 4L60E, puoi dirgli di cambiare a 6000 giri o 5500 ...
Puoi intervenire anche su quanto FIRM deve essere il cambio (meccanicamente sulla 4L60, Elettronicamente sulla 4L60E).
Ci sono degli aggeggi apposta per modificare questi parametri.
Come usare manualmente l'automatico?
Metti tu le marce ! ..sapendo che quando sei in prima la macchina va solo in prima, se metti la seconda la macchina va solo in prima e seconda, se metti la terza la macchina va solo in 1a,2a e terza...
...il trucco sta nel tener su di giri la macchina e dosare l'acceleratore (percentuale di apertura farfalla) in modo tale che se sei in terza rimanga in terza ... é tutto facile se ne hai una da provare ..
Il consiglio di Jackvette è fondamentale. provane una e SOLO DOPO pensa a cosa potresti fargli..
Se come prima impressione non ti piace auto o manuale che sia) lascia perdere ... non sei da corvette.