Fra i tanti parametri che una centralina i.e. deve controllare c'è la quantità di aria in ingresso nel motore. Nelle auto moderne al 99% si usa quella cagata di debimetro bosch con a bordo anemometro e termometro, per ottenere come informazione di uscita la massa effettiva dell'aria. Solo che un sistema simile mi pare un po' troppo moderno! Un altro sistema meno preciso e un po' più datato utilizzato soprattutto su alcune renault fino alle E3, è lo speed density. E' basato sulla rilevazione della pressione del collettore e apertura farfalla.
In un sistema di iniezione crossfire, come viene rilevata la quantità di aria che entra nel motore?
La centralina crossfire, gestisce anche l'anticipo o è dato meccanicamente dallo spinterogeno?
Il sensore di giri (che credo indispensabile) è basato su ruota fonica?
Quale tipo di cpu monta la centralina crossfire?
Per le comunicazioni con eventuali programmatori o apparati di diagnosi, utilizzava un protocollo tipo CAN (dubito) o rs232, rs485...?
C3, be respectful and use it hard!
Corvette Warriors - Torino
Non ne so molto, pero qui c'e' un link interessante sul tuning:
http://www.corvettefever.com/techart...ing/index.html
e questa una buona risorsa per spunti specifici (interessante la sezione how to)
http://www.crossfireinjection.net/
Spero ti sia d'aiuto mentre aspetti risposte da chi ne sa di piu...
L'unica cosa che so delle domande che hai posto è che l'anticipo si fa sullo spinterogeno... l'ho ritoccato anche io.
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